Entrevista da Zona Militar no VII Congresso Internacional de Ciência, Tecnologia e Inovação Naval 2025: simulador de combate fluvial do CNAP

Cobertura e perfil do entrevistado

A Zona Militar acompanhou com exclusividade o VII Congresso Internacional de Ciência, Tecnologia e Inovação Naval 2025 e conversou com o capitão de corveta Aldo Francisco Lovo Ayala. Ele é engenheiro eletricista formado pela Universidad de los Llanos e ingressou, em 2008, na Escola Naval de Cadetes “Almirante Padilla”, da Marinha da Colômbia. Ao longo da carreira, atuou como Chefe da Divisão de Segurança Eletrónica da BN1, Chefe de Instrução e Treinamento na Chefia Integral de Educação Naval, Chefe da Seção de Estratégia Militar Aplicada, entre outras funções. Atualmente, é Chefe da Divisão de Programas do Centro de Desenvolvimento Tecnológico da Marinha da Colômbia (CNAP).

O que o CNAP apresentou no CTINAV 2025

ZM: Capitão, o que a sua divisão trouxe para este Congresso CTINAV 2025?

“Trouxemos uma amostra de tecnologia que está em desenvolvimento; é um simulador de combate fluvial. Além disso, temos um cenário em realidade virtual desenvolvido com a ECOPETROL, um parque eólico offshore. Também apresentamos, em realidade virtual, a praça de máquinas da OPV ARC Victoria, onde são realizados exercícios de emergência a bordo.”

Simulador de combate fluvial: origem, fases e capacidades

ZM: Fale sobre o simulador que estamos a ver para combate fluvial. Quais são as características? Em que ponto está o desenvolvimento completo? Onde fica instalado? E qual é o tamanho real, já que aqui vemos apenas uma maquete?

“Este projeto é do Fundo Francisco José de Caldas; é uma iniciativa do Minciencias com a Marinha, que faz toda a supervisão. Foi um trabalho desenvolvido ao longo de dois anos, com aval da Escola Naval, e contou com a participação da Escola de Formação da Infantaria de Marinha SPIN.”

“Esse projeto foi conduzido na cidade de Barranquilla. A primeira fase já foi concluída, abrangendo o sistema de visualização, o sistema de controlo, o sistema de armas e o motor de simulação, que é o BBC4. Trata-se de um motor que permite alterar condições meteorológicas, alternar entre dia e noite e chegar ao nível de detalhe de definir a hora exata do dia a ser simulada. Ele também consegue apresentar a geografia do mundo inteiro. Ou seja, posso simular em qualquer região da Colômbia, mas também posso ir para a Costa Rica, posso ir para o Brasil; isso torna o simulador internacional.”

“Agora vamos começar a segunda fase, que é integrar uma plataforma com movimento a todo o sistema que foi desenvolvido; por isso esta maquete representa o conjunto do simulador. Nela, dá para ver o sistema de movimento, o sistema de visualização e o sistema de controlo, que aqui foi representado por um joystick. No simulador em escala real, porém, existe uma consola com um timão real, e fizemos toda a engenharia necessária para que ele funcionasse como controlo.”

“Os mecanismos de aceleração também são engenharia própria; não quisemos comprar nada, porque é um desenvolvimento específico para a Marinha e muito direcionado. O projeto do timão, com ponto central, precisa ser bastante versátil, porque o utilizador avança e pode girar à esquerda ou à direita três voltas; isso significa que, se o piloto não estiver concentrado na condução da lancha, pode perder a referência. Além disso, desenvolvemos um ecrã para orientar o piloto sobre a posição do timão, se está a girar para a direita ou para a esquerda e em qual das seis voltas ele está, para que consiga manobrar com consciência situacional; por isso foi feito esse ajuste no simulador.”

“Na maquete, temos o joystick e um mecanismo de aceleração; ele se desloca para representar o que será sentido na plataforma real. E, estando na lancha, sente-se o movimento quando ela inclina para os lados conforme a visualização; ao mexer no timão, a imagem no ecrã muda. A visualização é feita por video wall, o que permite ampliar a imagem conforme a necessidade. No simulador em tamanho real, temos 300 painéis desse tipo; aqui na maquete há apenas um a projetar a imagem.”

“A resolução desse sistema é muito alta; na maquete, a imagem aparece pixelizada, mas, num ecrã de 8 metros por 2 metros do simulador em tamanho real, a qualidade e a definição são superiores. Com essa tecnologia de video wall, a vida útil é de 10 anos. Além disso, como temos 300 painéis, se algum falhar, é possível substituí-lo sem comprometer o funcionamento, o que nos dá independência tecnológica - que é o objetivo: permitir trocas de partes sem grandes impactos. Por exemplo, o joystick pode ser substituído pela consola real, evitando dependência de uma empresa privada. O motor de simulação usado na maquete é uma versão comercial do simulador ARMA 3, um videojogo, mas aplicamos o DBC4, que permite interagir com cenários reais e com as dinâmicas da lancha.”

“Esse projeto vem a evoluir; por exemplo, a primeira maquete serviu para estudar as dinâmicas de movimento e como a ligação ao simulador gerava deslocamento. Agora já integramos visualização e movimento e, da mesma forma, está a ser integrada uma lancha real para recriar com maior precisão as situações de treino, por meio de uma conexão plug and play, que permite ligação automática para controlar tanto a lancha como a simulação.”

“Com esse desenvolvimento, é possível utilizar qualquer tipo de lancha, porque o motor de simulação permite isso, e também dá para mudar a configuração até para simulação aérea, já que a lógica do motor é alterada e os mecanismos são modificados. Nesse caso, já não teremos um timão de lancha, e sim os comandos de um avião.”

Postos de treino, comunicação e expansão da tripulação

ZM: Além do timoneiro, este simulador também ajuda no treino de outros tripulantes ou dos artilheiros?

“O desenvolvimento, neste momento, está voltado para o piloto e para quem vai na parte da frente, o artilheiro de uma .50. Por enquanto, existem esses dois postos, porque, em operações, há um fuzileiro na frente que obstrui a visão do condutor. Além disso, essas duas pessoas precisam comunicar-se, e essa comunicação não é auditiva, porque, quando se está numa lancha, o vento leva o áudio; então esse treino entre os dois é muito importante.”

“Assim, o artilheiro vai a obstruir a visual e precisa deslocar-se e ajustar-se para ter um melhor campo de visão; além disso, também precisa operar uma arma, neste caso uma .50, com um sistema de tiro que dispara e tenta acertar os alvos no ecrã. Esse sistema também é desenvolvimento próprio e, quando o disparo acerta, isso pode ser visto no alvo da simulação. Por exemplo, se o alvo for um tanque, ao ser atingido ele explode, para que o atirador saiba que o impacto foi bem-sucedido e tenha certeza da pontaria. Para concluir, o simulador em tamanho real, por ora, tem dois postos: o do artilheiro e o do piloto.”

“O objetivo também é incluir os artilheiros da parte de trás, que fazem o fogo de cobertura quando ocorrem emboscadas ou outros tipos de manobra. A expectativa é uma evolução muito maior, com mais tripulantes, inclusive ligados em rede, para que possam mover-se dentro da simulação e interagir como guarnição.”

Estrutura em Barranquilla e situação atual do funcionamento

ZM: Pode descrever como é o simulador real, hoje, em Barranquilla, e dizer se já está em funcionamento?

“Em Barranquilla, temos uma lancha recortada; estamos a falar de uma estrutura muito grande para conforto, mas móvel para ser transportada para onde for necessário. Há um ecrã de visualização de 8 metros de comprimento por 2 metros de altura, onde se projeta uma imagem para o artilheiro da .50 com 120 graus - que é o campo de visão máximo que os artilheiros têm quando olham à frente -, o que melhora a imersão. A arma, em si, tem um sistema de recuo por compressão, que gera uma vibração adicional ao som do disparo. É possível ouvir a rajada, o que ajuda a desenvolver a memória mecânica muscular. Assim, quando o artilheiro começa a treinar, ele sente cansaço porque precisa sustentar a .50 num ambiente em movimento, o que desgasta, já que os gatilhos são acionados com os polegares.”

“Na lancha ficam o artilheiro e o piloto. O piloto tem o timão e os mecanismos para controlar a aceleração, que fazem a lancha avançar ou recuar. Além disso, há níveis, porque os motores engrenam para a frente ou para trás; existe um neutro, que é um batente a simular o engrenamento dos motores que dá aceleração.”

Todas essas características precisaram ser desenvolvidas dentro do projeto. Para isso, contámos com especialistas e, com eles, recolhemos dados para entregar uma imersão mais fiel. Por fim, tudo o que foi descrito ficará num ambiente escuro para melhorar a experiência, mas ainda falta implementar a plataforma de movimento, que permitirá que, quando o piloto acelerar ou girar, a mudança seja sentida, oferecendo uma sensação mais realista.

Sem dúvida, trata-se de um avanço relevante para o treino das tropas da Infantaria de Marinha que atuam nos rios da Colômbia contra grupos ilegais que tanto prejudicam o país, promovendo um adestramento que contribui para reforçar a proteção das comunidades ribeirinhas e a segurança nos rios. Parabéns ao capitão Lovo Ayala e à sua equipa.