SUV dominam o mercado europeu em 2024, aponta a Dataforce

Em 2024, os SUV foram, pelo segundo ano seguido, o tipo de veículo mais vendido na Europa, segundo os dados compilados pela Dataforce.

Mesmo com o mercado europeu praticamente parado - avanço discreto de 0,9%, para 12,96 milhões de unidades -, os SUV cresceram bem mais: alta de 4%, ampliando a participação dessa carroceria no total.

No acumulado do ano, as vendas de SUV chegaram a 6,9 milhões de unidades, acima das 6,63 milhões registradas em 2023. Com isso, os SUV representaram 53% de todos os automóveis vendidos na Europa no ano passado.

Entre os modelos, o Tesla Model Y, o “nosso” Volkswagen T-Roc e o Volkswagen Tiguan lideraram como os três SUV mais emplacados, com 210,4 mil, 203,6 mil e 195,2 mil unidades vendidas, respectivamente.

Adeus utilitários, olá SUV

Ao observar a lista dos carros mais vendidos na Europa em 2024, aparecem três nomes no topo: Dacia Sandero, Volkswagen Golf e Renault Clio. Nesse trio, são dois utilitários (seg. B) e um familiar compacto (seg. C).

Ainda assim, na soma por categorias, quem realmente “levou a taça” foi o segmento de SUV compactos (C-SUV) - Volvo XC40, Kia Sportage, etc. -, que passou de três milhões de unidades vendidas.

Logo atrás veio o grupo dos SUV utilitários (B-SUV) - Toyota Yaris Cross, Volvo EX30, etc. -; e o destaque é que os dois segmentos avançaram em 2024: 3,6% no caso dos C-SUV e 9% entre os B-SUV. Vale notar que ambos cresceram acima da média do mercado, aumentando a presença no mercado europeu.

Para fechar o pódio aparece o primeiro segmento “sem SUV”: o dos utilitários (B) - Dacia Sandero, Peugeot 208, etc. -, com quase dois milhões de unidades vendidas. Isso representa um crescimento de 1,8% em relação ao ano anterior, também acima do desempenho geral do mercado.

Segmentos de SUV que mais avançaram (e os que recuaram)

Apesar de C-SUV e B-SUV dominarem em volume, o maior salto proporcional em 2024 ficou com os SUV grandes (E-SUV) - Hyundai Santa Fe, Volkswagen Touareg, etc. -, que subiram cerca de 18% na comparação com 2023, chegando a praticamente 455 mil unidades.

Por outro lado, ser SUV não garante resultado automaticamente. Os SUV médios (D-SUV) - Tesla Model Y, Mercedes-Benz GLC, etc. - registraram queda de 2,8% frente a 2023. Mesmo assim, o segmento ainda movimentou quase 1,3 milhões de unidades.

SUV elétricos ganham espaço dentro da categoria

Nesse avanço dos SUV, chama atenção também o aumento acelerado da participação de elétricos dentro dessa tipologia. Em alguns recortes, como o dos SUV médios (D-SUV), as variantes elétricas já respondem por 55% das vendas (desconsiderando os modelos premium).

Há cada vez menos citadinos

Com a preferência do público migrando para carrocerias mais altas, as formas tradicionais - sedãs de quatro e cinco portas -, mais baixas e compactas, acabam ficando “à sombra” dos SUV.

Tanto o segmento dos familiares compactos (C) - Volkswagen Golf, Peugeot 308, etc. - quanto o dos médios (D) venderam menos em 2024 do que em 2023: retração de 3% e 2,5%, respectivamente. No caso dos familiares compactos, foram comercializadas mais de 1,9 milhões de unidades; já entre os familiares (e executivos) médios, o volume ficou em 705 mil unidades.

A maior queda de 2024, porém, ocorreu entre os citadinos (A) - FIAT Panda, Toyota Aygo, etc. -, que encolheram 22%, com quase 544 mil unidades vendidas.

Por que os citadinos (A) estão desaparecendo

Essa retração não começou agora: as vendas do segmento vêm caindo ano após ano, mas o tombo se intensificou em 2024 - e o motivo é relativamente fácil de entender.

Nos últimos anos, houve uma redução contínua da oferta de modelos nessa categoria - até a Smart deixou de ter citadinos -, e saíram de cena inclusive carros de grande volume, como o FIAT 500 a combustão.

No começo de 2025, só FIAT, Toyota, Dacia, Hyundai e Kia ainda mantêm citadinos em suas linhas. A tendência é que, nos próximos anos, surjam opções da Volkswagen e da Renault, mas elas serão 100% elétricas, o que pode restringir o potencial de vendas.

Fonte: Dataforce via Automotive News Europe