Carros novos e baratos em 2025: opções que chegam ao mercado

Em 2025, lançamento é o que não vai faltar - e, com a disputa cada vez mais acirrada, as novidades também devem aparecer com força no lado mais acessível do mercado.

E não, isso não significa apenas uma nova onda de elétricos. É verdade que 2025 deve trazer uma geração de modelos 100% elétricos mais baratos - 25 mil euros e até menos -, mas o cenário já se alinhou para receber uma leva de opções a combustão (com algum nível de eletrificação leve) com preços mais atraentes.

Há alguns fatores por trás disso. Para começar, a tão esperada paridade de preço entre carros a combustão e elétricos ainda está bem distante (apesar das previsões mais otimistas). Além disso, a Euro 7 ficou mais suave do que se anunciou no início, o que ajuda a manter motores a combustão nos segmentos de entrada sem pressionar demais o valor final. Por fim, as vendas de elétricos na Europa não estão avançando.

Mesmo com a pressão das metas de emissões de CO2 e as multas pesadas previstas para 2025 em caso de descumprimento, as montadoras seguem dependentes dos modelos a combustão para manter as fábricas em funcionamento e sustentar a rentabilidade do negócio.

Os carros mais baratos que vamos ter em 2025 também foram tema, recentemente, no podcast Auto Rádio. Veja um trecho:

Citroën C3 Aircross

Para abrir a relação de carros novos e baratos para 2025, entra o Citroën C3 Aircross. A comercialização já começou este ano em Portugal, com opções a gasolina, gasolina mild-hybrid e elétrica. Os preços partem de 18 990 euros na versão PureTech 100 com câmbio manual, enquanto o ë-C3 Aircross começa em 26 490 euros.

Em 2025, a linha deve ganhar fôlego com uma nova configuração de sete lugares, que promete preço competitivo e deve se posicionar como a alternativa mais consistente ao Dacia Jogger.

Além do modelo de sete lugares, o ë-C3 Aircross também deve receber uma variante com mais de 400 km de autonomia - hoje, com a bateria de 44 kWh, a autonomia indicada é de 300 km.

Se a ideia não é ter um SUV, o Citroën C3 sai ainda mais em conta, com preços a partir de 15 mil euros.

Dacia Bigster

Com 4,57 m, o Dacia Bigster é o maior carro desta lista - mas, pelo preço, não ocupa o topo: a versão de entrada deve ficar abaixo de 25 mil euros.

O novo SUV romeno marca a estreia da marca no segmento C (familiares compactos) e será vendido apenas com motorizações eletrificadas. As versões mild-hybrid 48 V unem o 1.2 TCe Turbo a um pequeno motor elétrico e a uma bateria de 0,8 kWh. A potência máxima é de 140 cv, mas na opção bifuel (gasolina + GPL) cai para 130 cv.

O destaque fica para o Hybrid 155 (híbrido sem recarga na tomada), que inaugura um motor de 1,8 l e usa uma bateria de 1,4 kWh, chegando a 155 cv. Para efeito de comparação, no Duster o motor é de 1,6 l, a bateria é de 1,2 kWh e a potência é de 140 cv.

Se o Bigster básico deve mesmo ficar abaixo de 25 mil euros, a versão Hybrid 155 tende a ficar um pouco acima de 30 mil euros.

E as novidades da Dacia para 2025 não param no Bigster: o Jogger também deve passar por atualização, com mudanças visuais discretas e, segundo especulações, a adoção da motorização mild-hybrid que estreia no Bigster.

FIAT Grande Panda

O FIAT Grande Panda é o “irmão” italiano do Citroën C3 - e ambos estão entre as opções mais baratas da Stellantis.

As encomendas do Grande Panda elétrico já começaram - ele custa apenas 150 euros a mais do que o ë-C3 -, mas é no segundo trimestre de 2025 que chega o Grande Panda Hybrid, com conjunto a gasolina mild-hybrid 48 V.

O motor é o conhecido três cilindros turbo de 1,2 l - agora com corrente de distribuição -, entregando 100 cv. Ele trabalha em conjunto com um motor elétrico integrado ao câmbio automático (dupla embreagem) de seis marchas.

Assim como no elétrico, a expectativa é que o novo FIAT Grande Panda Hybrid tenha preços próximos aos do C3 equivalente, na faixa dos 20 mil euros.

Se espaço não for prioridade, a FIAT ainda oferece o citadino Panda, com o 1.0 Hybrid (70 cv) e preços partindo de menos de 15 mil euros.

Opel Frontera

O Opel Frontera é o “irmão” alemão do Citroën C3 Aircross e divide com ele as motorizações mild-hybrid 48 V (136 cv) e 100% elétricas. E, assim como o modelo da Citroën, em 2025 também deve contar com opção de sete lugares e uma versão elétrica com autonomia maior.

Mas não é só isso: já em fevereiro de 2025, além dos assentos extras e do ganho de alcance, a gama deve receber também a motorização Hybrid 48 V de 100 cv.

Essa configuração será a porta de entrada do Opel Frontera e estará à venda em Portugal a partir de 24 990 euros. Já o Frontera Electric começa em 29 990 euros.

SEAT Ibiza e Arona

No caso dos renovados SEAT Ibiza e Arona, a suavização da Euro 7 provavelmente tem parte do mérito por eles seguirem em linha.

Eles não são os únicos a ter a vida estendida por esse motivo e, para a marca espanhola, essa sobrevida vem acompanhada de uma renovação que promete ser mais significativa do que o padrão.

Ainda há poucos detalhes, mas já circulam imagens do Ibiza 2025 e do Arona 2025 mostrando faróis e para-choques novos nos dois modelos. Tudo aponta, também, para a estreia de motorizações mild-hybrid.

Hoje, o Ibiza parte de 19 385 euros, enquanto o Arona começa em 21 447 euros. A tendência é que esses valores mudem pouco com a atualização.

Volkswagen Polo

Na mesma linha dos “primos” espanhóis, o Volkswagen Polo também deve ter a carreira esticada… até 2030. E, justamente por seguir no mercado por mais cinco anos, a atualização prevista para 2025 tende a ser mais ampla.

Com regras de emissões mais rígidas no horizonte, a expectativa é que ele passe a oferecer, pela primeira vez, motorizações mild-hybrid a gasolina. Atualmente, o Polo tem preços a partir de 24 143 euros.

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