Ao longo de quase 50 anos, a marca norte-americana lançou em solo europeu inúmeras versões esportivas com a sigla RS (abreviação de Rallye Sport). Turbos em abundância, tração nas quatro rodas e apêndices aerodinâmicos sob medida estão entre os traços que, historicamente, mais se destacam na linhagem RS da Ford.
Com isso em mente, reunimos uma retrospectiva de todos os modelos RS - do primeiro exemplar ao mais recente. E a viagem começa com o “avô” dos RS: o Ford 15M.
1968, Ford 15M RS Coupé
O nome RS só ganharia verdadeiro peso depois da chegada do Escort MK1, do Escort RS e do Capri RS. Antes dessa fase, os RS praticamente não se diferenciavam, no visual, das versões comuns. Ainda assim, o Ford 15M foi o primeiro a receber o tratamento RS no conjunto mecânico: mais potência e mais torque do motor V4 (quatro cilindros em V).
1969, Ford 17M RS
Posicionado entre o 15M e o 22M, este RS passou a contar com motorização V6 de 2,0 litros.
1969, Ford 20M RS
Como versão de luxo do 17M, o 20M RS vinha equipado com um V6 de 2,3 litros.
1970, Ford Escort RS1600
Para os entusiastas, aqui está a origem “de verdade” da linhagem RS. Com motor 1,6 litro desenvolvido pela Cosworth, foi o primeiro carro de rua a adotar cabeçote com quatro válvulas por cilindro.
1970, Ford Capri RS2600
Apresentado no Salão de Genebra de 1970, teve produção limitada a apenas 50 unidades.
1970, Ford Escort Mexico
Inspirado no carro de rali com que Hannu Mikkola venceu a maratona Londres–México, vinha com motor Kent.
1973, Ford Capri RS3100
Em 1973, a Ford colocou no mercado o Capri RS3100. O modelo usava um motor Essex V6 e teve somente 250 unidades produzidas. Para muitos, era o “Mustang europeu”.
1973, Ford Escort RS2000
Mais um Ford que estreou em 1973. Seu motor, conhecido pela confiabilidade e durabilidade, era um quatro cilindros de 2,0 litros. Em relação ao irmão RS1600, era mais amigável no uso diário.
1975, Ford Escort RS1800
A fabricação do Escort MK I terminou em dezembro de 1974, e a primeira versão do Mark II a receber o “tratamento” RS foi o RS1800, com 115 cv. (Versão de competição na fotografia)
1975, Ford Escort RS Mexico
O Escort RS Mexico de 1975 vinha equipado com um motor OHV 1,6 litro de quatro cilindros.
1976, Ford Escort RS2000
Pouco depois do RS1800 de 1975, o Ford Escort RS2000 chegou às ruas exibindo seu quatro cilindros SOHC de 2,0 litros e 110 cavalos de potência.
1980, Ford Escort RS1700T
No começo dos anos 80 (1980–1982), a Ford desenvolveu o protótipo do Escort RS1700T para encarar os “monstros” do Grupo B. Como o nome sugere, trazia um motor 1,7 litro com turbo. O projeto foi encerrado após a produção de apenas 17 exemplares: a era dos carros com tração integral se aproximava, e a Ford optou por abandonar a iniciativa.
1981, Ford Capri RS2.8 Turbo
Este Capri especialmente diferente apareceu no outono de 1981: um Capri Turbo. Uma versão de 187 cv limitada a 200 unidades.
1982, Ford Escort RS1600i
Concebido em 1981, teve suas versões com volante à esquerda e 115 cv lançadas logo em seguida. Vidros elétricos já figuravam entre os itens incluídos em um pacote opcional.
1984, Ford Escort RS Turbo
O Escort RS Turbo 1.6 com turbocompressor chegou no fim de 1984. Foi um dos primeiros carros de tração dianteira a recorrer a esse tipo de tecnologia.
1984, Ford RS200
Com este modelo, o assunto ficou realmente sério. Foram produzidas somente 200 unidades, para fins de homologação no Grupo B. As variantes mais radicais do RS200, com motor 1,8, entregavam 450 cv.
1986, Ford Sierra RS Cosworth
O Sierra RS Cosworth usava um quatro cilindros 2,0 litros turbo com mais de 200 cavalos de potência. Entre as novidades mais marcantes, estava o trabalho da Ford na aerodinâmica.
1986, Ford Escort RS Turbo
O sucessor do RS Turbo de 1984 recebeu mudanças relevantes, sobretudo no visual. Também passou por ajustes de chassi que deixaram o carro mais estável.
1987, Ford Sierra RS500 Cosworth
Um sucessor brilhante do Sierra RS Cosworth de 1986. Motor 2,0 litros de quatro cilindros com 220 cavalos de potência.
1988, Ford Sierra RS Cosworth
E, como diz o ditado, se não há duas sem três, também não haveria duas gerações de Ford Sierra RS Cosworth sem uma terceira.
1990, Ford Sierra RS Cosworth 4×4
A versão com tração integral do sedã Sierra RS Cosworth de 1988. Sob o capô, o mesmo 2,0 litros turbo de 220 cv. Aqui estava a base que daria origem ao futuro Escort Cosworth.
1990, Ford Fiesta RS Turbo
O Fiesta também quis entrar na turma RS. Entregava 130 cv, gerados por um motor 1,6 turbo… Que curioso!
1991, Ford Escort RS2000
O Ford Escort RS2000, o primeiro de uma geração vitoriosa, aparece aqui com 150 cv extraídos de um bloco de 2,0 litros.
1992, Ford Escort RS Cosworth
Com tecnologia avançada e tração nas quatro rodas, este Escort RS Cosworth reunia 227 cavalos de potência em um motor 2,0 de quatro cilindros. Ficou eternamente associado à sua asa traseira.
1992, Ford Fiesta RS1800
Este Ford Fiesta trocou a motorização do antecessor por um 1,8 litro aspirado. Na prática, o resultado acabava sendo praticamente o mesmo…
1993, Ford Escort RS2000
Em comparação ao modelo de 1991, era identificado pelos novos discos de freio. O ano de 1996 marcou o fim do Escort Cosworth e, em “luto”, a Ford não lançou nenhum outro RS nos cinco anos seguintes.
2002, Ford Focus RS
Visto pela primeira vez no Salão de Genebra em 1998, a primeira geração do Focus RS foi revelada em 2001, no mesmo evento. Tinha tração dianteira, motor 2,0 litros turbo com 215 cv e diferencial autoblocante dianteiro. Ficou em produção por dois anos - e só em 2009 a sigla RS voltaria a aparecer.
2009, Ford Focus RS
O retorno do Focus RS em 2009 foi glorioso: 300 cavalos de potência gerados por um motor 2.5 de cinco cilindros de origem Volvo. Ele trazia suspensão dianteira RevoKnuckle e diferencial dianteiro autoblocante, garantindo tração à prova de tudo.
2010, Ford Focus RS500
Em 2010, a Ford apresentou um verdadeiro megamonstro: o RS500, uma edição limitada a 500 unidades. Esse “cisne negro” entregava 345 cavalos de potência e continuava com tração dianteira.
2017, Ford Focus RS
E, por fim… a volta do ícone, acompanhada por uma série-documentário de sete episódios. A terceira geração do Focus RS oferece 350 cavalos de potência, motor 2,3 litros EcoBoost de quatro cilindros (também usado no Mustang atual da marca americana) e, finalmente, tração integral.
Uma história que, certamente, ainda vai ganhar novos capítulos.
Fonte: Car and Driver / Wikipédia
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário