Novo Hyundai i20 N: visual de WRC e 204 cv

O i30 N acabou sendo uma surpresa empolgante e bem recebida, então a régua ficou alta para o Hyundai i20 N que apresentamos aqui - um modelo que repete a fórmula aplicada ao seu “irmão” maior.

Logo de cara, o visual confirma tudo o que se imaginava para o novo sul-coreano: ele assume um estilo que não esconde a inspiração nos Hyundai i20 usados no WRC.

Na frente, o carro traz um para-choque redesenhado com entradas de ar mais generosas, um spoiler e, naturalmente, os “obrigatórios” logotipos. De perfil, chamam atenção as novas saias laterais; já atrás aparecem um difusor novo, uma grande saída de escapamento e um spoiler - que parece quase uma asa - e que não fica devendo muito ao que se vê no WRC.

Por dentro, o i20 N vem com bancos esportivos com encosto de cabeça integrado, volante e manopla do câmbio específicos, além de detalhes no azul característico da divisão “N” da Hyundai. No painel de instrumentos digital, as áreas vermelhas do conta-giros mudam conforme a temperatura do motor.

O que está debaixo do capô?

Sob o capô do novo Hyundai i20 N está um 1.6 l turbo de quatro cilindros, entregando 204 cv e 275 Nm - números que o colocam lado a lado com os 200 cv e 290 Nm do Ford Fiesta ST.

Trabalhando exclusivamente com um câmbio manual de seis marchas com punta-taco automático, esse motor leva os 1190 kg do i20 N aos 100 km/h em apenas 6,7s e permite atingir 230 km/h de velocidade máxima.

Apesar de já aparecer em outros modelos da Hyundai, no i20 N esse conjunto foi além: ganhou um novo turbo e intercooler e ainda passa a contar com a tecnologia CVVD (Continuously Variable Valve Duration).

Dinâmica (muito) trabalhada

Como era de se esperar, os 204 cv do i20 N são enviados para as rodas dianteiras. Para ajudar a colocar toda essa força no chão, a Hyundai não só equipou a versão mais esportiva do i20 com Launch Control, como também disponibiliza, como opcional, um diferencial autoblocante mecânico (o N Corner Carving Differential).

Assim como no i30 N, o novo Hyundai i20 N oferece cinco modos de condução: Normal, Eco, Sport, N e N Custom. No N Custom, o motorista pode escolher configurações Eco, Normal, Sport ou Sport+ para diferentes componentes.

Ainda falando de comportamento dinâmico, a Hyundai reforçou o chassi do i20 N em 12 pontos distintos, adotou novos amortecedores, novas molas e novas barras estabilizadoras. Soma-se a isso um câmber revisado e freios com 40 mm a mais de diâmetro.

Quando chega e quanto vai custar?

Com o pacote Hyundai SmartSense, o novo i20 N inclui itens como controle de cruzeiro adaptativo baseado no sistema de navegação, assistente de prevenção de colisão frontal com frenagem autônoma e detecção de pedestres e ciclistas, sistema de permanência em faixa, entre outros.

Por enquanto, tanto o preço quanto a data de chegada do novo Hyundai i20 N ao nosso mercado seguem desconhecidos.

Quando ele desembarcar por aqui, é este “foguete de bolso” que o i20 N terá de encarar:

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