CATL e baterias de estado sólido: produção em pequena escala até 2027

A corrida pelas baterias de estado sólido já está em andamento, e diferentes fabricantes vêm prometendo colocá-las no mercado antes do fim desta década. Os benefícios são amplamente divulgados: densidade energética maior - o que se traduz em mais autonomia -, recarga mais rápida, segurança superior e vida útil mais longa quando comparadas às atuais baterias de íons de lítio.

Rumores e cronograma da CATL para baterias de estado sólido

Nos últimos dias, circularam nas redes sociais boatos de que a CATL, líder chinesa e maior produtora global de baterias, teria criado um protótipo capaz de entregar cerca de 2000 km de autonomia e fazer a recarga em apenas 10 minutos, com início de produção em série já em 2027. A empresa, porém, negou essas informações no que diz respeito ao calendário.

“A comercialização (das baterias de estado sólido), incluindo o desenvolvimento da cadeia de suprimentos, ainda está a alguma distância”, afirmou a empresa ao CarNewsChina.

“A CATL continua a investir na tecnologia, mantendo uma liderança técnica na indústria, e prevê alcançar a produção em pequena escala até 2027”, reforçou.

Segundo o jornal chinês, o posicionamento está alinhado ao que a CATL vem comunicando nos últimos meses: produção em pequena escala até 2027 e produção em massa por volta de 2030.

O que ainda impede a escala industrial

O recado é claro: apesar de pesquisa e desenvolvimento estarem evoluindo em ritmo acelerado, levar a tecnologia do laboratório para um processo industrial amplo segue sendo uma etapa difícil e cheia de variáveis.

CATL tem outras soluções

Enquanto as baterias de estado sólido não chegam à prática em grande volume, a CATL segue ampliando o portfólio com alternativas diferentes. Em novembro do ano passado, a companhia apresentou a bateria Tectrans, com 1000 kWh de capacidade, voltada para caminhões pesados.

Mais recentemente, no Salão do Automóvel de Xangai, a marca mostrou a bateria de íons de sódio Naxtra, que pode oferecer até 500 km de autonomia, apoiada por uma densidade energética equivalente à das baterias LFP (lítio-ferro-fosfato).

Já no mês de setembro passado, durante o Salão de Munique 2025, a empresa apresentou a nova bateria Shenxing Pro, desenvolvida para montadoras europeias, com autonomia WLTP de até 758 km, vida útil de 12 anos ou um milhão de quilômetros, e apenas 9% de degradação após 200 mil quilômetros.

“A empresa dá grande ênfase às baterias de estado sólido, contando com mais de uma década de experiência em pesquisa e desenvolvimento neste campo. Constituiu uma equipe de P&D líder na indústria e está aumentando o investimento na tecnologia de baterias de estado sólido, mantendo consistentemente uma posição de destaque no setor. Atualmente, os desafios científicos na indústria de baterias de estado sólido foram, em grande parte, resolvidos, embora ainda persistam algumas questões de engenharia”, concluiu a empresa.