Genesis G90 Wingback: a superperua Magma que surpreendeu

Semana agitada para a Genesis

A Genesis viveu uma das semanas mais agitadas dos últimos tempos. Além de mostrar a versão de produção do GV60 Magma - que marca a chegada de uma submarca focada em alto desempenho - a fabricante também apresentou o Magma GT Concept, um estudo que aponta para um futuro supercarro com V8 em posição central.

E, pelo que tudo indica, ainda sobrou espaço para outra surpresa vinda da divisão de luxo da Hyundai: um protótipo “parrudo” que antecipa uma superperua derivada do G90. E não tem como dourar a pílula: a Genesis G90 Wingback não passou despercebida.

Base mecânica e plataforma da Genesis G90 Wingback

Por enquanto, não existem informações oficiais detalhando este conceito. Ainda assim, segundo a revista norte-americana Car and Driver, ele utiliza a mesma plataforma do G90. Em comum, também estaria o V6 biturbo de 3,5 l que, nas versões de linha, entrega 375 cv de potência e 530 Nm de torque - embora seja razoável supor que, aqui, haja algum ganho extra.

Também é provável que o conjunto conhecido do G90 tenha sido mantido: câmbio automático de oito marchas, tração integral e suspensão a ar. Uma combinação que coloca na mesa algo que o trio premium alemão - Audi, BMW e Mercedes-Benz - nunca conseguiu oferecer.

Isso porque o Genesis G90 é o carro-chefe da marca e compete no mesmo segmento de Audi A8, BMW Série 7 e Mercedes-Benz Classe S. E, até hoje, nenhum desses alemães ganhou uma variante perua. Já que o assunto é Classe S:

Design, elementos exclusivos e assinatura Magma

De todo modo, a Genesis não se contentou apenas em transformar o G90: o protótipo recebeu componentes próprios. Entre eles aparecem para-choques com tomadas de ar mais agressivas, caixas de roda alargadas e rodas de grandes dimensões (calçadas com pneus Pirelli P Zero).

Os destaques visuais mais impactantes, porém, são a linha de teto refeita e o spoiler posicionado sob o vidro traseiro. Tão chamativo que acabou batizando o conceito - foi daí que surgiu o nome “Wingback”.

“A Genesis enlouqueceu com a G90 Wingback pic.twitter.com/lUZSUomJo5”

• 8-3 🦅 (@SaintLamont_) November 21, 2025

O pacote final entrega uma perua imponente - afinal, o G90 sedã tem quase 5,3 m de comprimento - e com um claro toque esportivo, até porque ela está inserida na Magma, a divisão de performance da Genesis. A sul-coreana certamente terá “uma coisa ou outra” para acrescentar ao chassi do G90, cuja principal prioridade sempre foi o conforto.

Ainda não dá para cravar se a G90 Wingback vai sair do papel e virar um modelo de produção. Mas, se acontecer, será uma notícia de peso, com a Genesis partindo para cima dos alemães no terreno em que eles costumam ditar as regras.

Fonte: Car and Driver