Toyota GR GT: supercarro com V8 biturbo híbrido estreia em 5 de dezembro

Há tempos se fala do Toyota GR GT, o superesportivo mais esperado da marca japonesa, que vai estrear um V8 biturbo totalmente novo com eletrificação. A apresentação está marcada para 5 de dezembro - e a própria Toyota já colocou a contagem regressiva em andamento, literalmente.

Até aqui, essa mecânica vinha sendo ligada sobretudo a carros esportivos, mas os sinais apontam para um uso mais amplo desse motor de grande porte.

Um V8 biturbo híbrido com foco em modularidade

Em entrevista à publicação australiana Drive, Takashi Uehara, principal responsável pelos conjuntos motopropulsores da Toyota, explicou que, do ponto de vista técnico, é possível acomodar esse motor sob o capô de vários modelos - e citou como exemplo o Land Cruiser 300.

Parentesco com o “supermotor” G20E

De acordo com Uehara, o V8 está “de certa forma próximo” do novo G20E - o “supermotor” 2,0 litros de quatro cilindros, que pode chegar aos 400 cv e que já apareceu na pista em um GR Yaris com motor central-traseiro. Na prática, seria como se o V8 resultasse da junção de dois G20E.

Esse alto grau de modularidade reforça a ideia de que o propulsor pode equipar uma gama extensa de veículos, principalmente os maiores. Além disso, ele já nasceu pensando em eletrificação, o que deve ajudar a atender padrões de emissões cada vez mais rígidos.

Potência? Muita

O Toyota GR GT continua levantando mais perguntas do que respostas, mas uma coisa é certa: o V8 biturbo híbrido será um dos motores mais fortes já feitos pela marca - e, inclusive, já tivemos a chance de ouvi-lo.

Ainda assim, os números oficiais seguem em segredo. Mesmo assim, segundo Takashi Uehara, a escolha por um V8 teve uma razão técnica clara, e não foi aleatória.

“Se definirmos primeiro a potência máxima necessária, temos de ter em conta o regime máximo de rotações. Temos de considerar o desenho da câmara de combustão. Depois disso, optámos por um V8”.

Takashi Uehara, responsável máximo pelos grupos motrizes da Toyota

Como referência, a variante GT3 - voltada para competição - deve ficar entre 500 cv e 600 cv, como exigem os regulamentos. Já o modelo de rua, por contar com assistência elétrica, tende a ser ainda mais potente, podendo chegar aos 700 cv, com rumores apontando até para impressionantes 900 cv.

Contagem regressiva

Outro ponto que alimentou o mistério ao redor do modelo é o emblema que ele vai usar. Essa dúvida, porém, parece estar praticamente resolvida.

Em 10 de outubro, a Toyota instalou um painel publicitário ao lado do circuito japonês Fuji Speedway exibindo três esportivos mais emblemáticos da sua história: o Toyota 2000GT, o Lexus LFA e o futuro modelo, já com o logotipo “GR”. Tudo indica, portanto, que o nome definitivo será Toyota GR GT.

Para a confirmação final, resta esperar até 2h00 de 5 de dezembro, quando o novo supercarro japonês será finalmente revelado.