Koenigsegg Jesko Absolut crava 8,88s no quarto de milha e soma novos recordes

Christian von Koenigsegg, fundador e CEO da marca que leva seu sobrenome, não costuma perder chances de entrar para a história com números de respeito. E o Jesko Absolut voltou a fazer jus ao nome: recentemente, o modelo alcançou novas marcas (literalmente) dignas de registro, somando mais recordes aos quatro que já tinha.

Recordes no quarto e na meia milha do Koenigsegg Jesko Absolut

O hipercarro sueco agora é o carro a combustão mais rápido do mundo no quarto de milha (402 m), com um tempo absurdo de 8,88s - chegando a 291 km/h. Ele fica cerca de 0,6s atrás do Rimac Nevera, que é 100% elétrico, mas vale lembrar que o Jesko Absolut manda 1500 Nm de torque apenas para as rodas traseiras e ainda precisa fazer trocas de marcha…

Pelo vídeo, dá para notar que o Koenigsegg Jesko Absolut continua acelerando com força mesmo depois desse ponto, completando a meia milha (aprox. 805 m) em 13,27s. O Nevera mantém a dianteira por menos de meio segundo, porém o Jesko, ao atingir 359,83 km/h na meia milha, garante mais um recorde mundial: a maior velocidade registrada nessa distância.

Acelerações de 0 a 300 km/h (medições por GPS)

Como se isso já não fosse impressionante, os dados do equipamento de medição por GPS mostram algo ainda mais fora do comum: o Koenigsegg Jesko Absolut consegue ir mais rápido dos 100 km/h aos 200 km/h do que dos 0 aos 100 km/h - insano…

De 0 a 100 km/h, foram medidos apenas 2,79s - lembrando de novo que estamos falando de um monstro com 1600 cv e 1500 Nm, com tração traseira -, mas de 100 km/h a 200 km/h ele foi ainda mais rápido: 2,74s, menos meio centésimo de segundo. Já o tempo de 200 km/h a 300 km/h também impressiona: somente 3,96s.

Arrancadas exemplares

Ainda assim, no vídeo não é só o novo recorde que chama atenção. Considerando as especificações técnicas do Jesko, seria natural esperar uma grande nuvem de fumaça, acompanhada por duas marcas pretas paralelas no asfalto. Só que não.

Com o novo acerto do sistema de controle de largada, o Koenigsegg Jesko parece conseguir sair com máxima precisão e domínio, como se estivesse arrancando de forma tranquila em um semáforo. Só que muito mais rápido.