A United Engine Corporation (UEC), fabricante estatal de motores e integrante da Corporação Estatal Rostec, levou à Exposição Industrial Internacional INNOPROM, em Yekaterinburg, duas novidades voltadas ao segmento civil: o novo motor de pistão APD-13 para drones e o motor M105 para aeronaves leves. Segundo a empresa, o APD-13, de 13 cavalos de potência, já concluiu ensaios em solo e em voo.
Esses projetos ampliam o portefólio de motores destinados a veículos aéreos não tripulados civis e a aeronaves de pequeno porte.
APD-13: novo motor de pistão para drones civis
Desenvolvido com tecnologias e soluções modernas, o APD-13 é um motor aeronáutico de dois tempos, com dois cilindros e arrefecimento a ar. Com 3,4 kg e dimensões compactas, entrega 13 cavalos de potência.
A cilindrada é de 130 cm³, com curso do pistão de 37,5 mm. O conjunto foi projetado para operar em VANTs (veículos aéreos não tripulados) civis em altitudes de até 3.000 metros (9.800 pés).
“Uma grande colaboração de empresas da Rostec State Corporation está trabalhando no desenvolvimento de sistemas não tripulados. O objetivo da UEC é fornecer a seus colegas motores confiáveis, eficientes e acessíveis. O protótipo APD-13, desenvolvido pelos especialistas da corporação, passou por uma série de testes em solo e em voo, incluindo em um banco de testes, demonstrando operação confiável em toda a gama de modos operacionais e confirmando características técnicas comparáveis aos análogos estrangeiros. Este ano, também planejamos expandir nossa gama de motores de pistão de aeronaves, criando um de 6 cavalos de potência,” observou Yuri Shmotin, Designer Geral da UEC.
Eficiência e recursos técnicos do APD-13
De acordo com a UEC, o APD-13 foi concebido para atingir consumo de combustível otimizado. A formação externa da mistura diminui a carga no cilindro, contribui para um elevado desempenho ambiental e permite ajustar de forma eficaz o gasto de combustível em diferentes modos de operação.
A solução de ignição por faísca forçada, por sua vez, foi adotada para assegurar partidas confiáveis e oferecer controlo flexível de potência e economia de combustível, além de estabilidade de funcionamento em vários regimes de rotações por minuto.
M105: opção turbo de 115 cv para aeronaves leves
A INNOPROM também exibe o M105, um motor de pistão mais potente destinado à instalação em aeronaves leves civis e autogiros. A empresa afirma que o modelo apresenta características técnicas competitivas e pode substituir equivalentes importados.
O M105 é um motor compacto, de quatro tempos, com quatro cilindros, injeção de combustível e turboalimentação, com potência de 115 cavalos de potência. O peso é de 75 kg, com cilindrada de 1.211 cm³ e curso de 61 mm.
Entre os pontos fortes, estão os indicadores de desempenho e durabilidade: graças ao desenho avançado, o motor pode operar em aeronaves por 10 anos, com vida útil especificada de 2.000 horas e período entre revisões de 750 horas. A UEC informa que está a finalizar o processo de certificação do desenvolvedor junto à Agência Federal de Transporte Aéreo da Rússia, a Rosaviatsia.
Informações da Rostec
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