FAA e FCC: nova regra para atualizar altímetros por rádio e evitar interferência do 5G

Nova regra da FAA para altímetros por rádio

A Federal Aviation Administration (FAA) deve publicar ainda neste verão uma regra que tornará obrigatória a atualização dos altímetros por rádio em todas as aeronaves nos Estados Unidos, com o objetivo de reduzir o risco de interferências associadas às transmissões de 5G.

A agência já havia indicado, em janeiro, que cerca de 59 mil altímetros instalados em 41 mil aeronaves precisariam ser modificados. O custo estimado para essa adequação é de pelo menos US$ 4,5 bilhões - e a nova norma deve consolidar formalmente essa exigência.

Leilão da FCC e a faixa C superior (3,98 a 4,14 GHz)

Do lado das telecomunicações, a Federal Communications Commission (FCC) pretende dar início, em 2027, ao leilão de espectro na faixa de 3,98 a 4,14 GHz, conhecida como “faixa C superior”, voltada a operadoras que buscam ampliar suas redes 5G.

Segundo a FAA, a preocupação é que essa faixa fique muito próxima do intervalo usado por altímetros (4,2 a 4,4 GHz), o que cria possibilidade de interferência com potencial impacto em sistemas críticos das aeronaves.

A FCC deve votar em 22 de julho a aprovação do leilão da “faixa C superior”. A proposta em análise prevê que os vencedores contribuam financeiramente para subsidiar as atualizações dos altímetros, de forma a viabilizar uma convivência segura entre as operações de 5G e os equipamentos de navegação aérea.

Histórico: faixa C inferior e medidas adotadas

O tema da interferência envolvendo 5G já havia surgido quando as operadoras passaram a explorar a chamada “faixa C inferior” (3,7 a 3,98 GHz). Na ocasião, a FAA emitiu orientações para atualização de altímetros e impôs restrições operacionais em alguns aeroportos.

Como medida adicional para diminuir o risco de interferência, as operadoras também reduziram temporariamente suas transmissões.

Limitações das atualizações e diretriz para voos no Canadá

Apesar das medidas anteriores, essas modificações não resolvem o problema de interferência associado à nova “faixa C superior”, que está prestes a entrar em uso.

Além disso, em 30 de junho, a FAA divulgou uma diretriz específica sobre interferência do 5G para operações de voo no Canadá.

Custos, prazos e mudança de posição da indústria aérea

No início, o setor aéreo resistiu à ideia de antecipar a atualização, contestando a proposta de concluir o processo apenas até 2032 e alegando que seria difícil adiantar o cronograma.

Em março, porém, houve uma mudança de entendimento por parte dos operadores, que passaram a considerar viável finalizar as adaptações até 2029 - desde que exista apoio financeiro para cobrir os custos envolvidos.