Para os mercados da América do Norte, isso está longe de ser novidade. Mas, deste lado do mundo, as picapes preparadas para serem divertidas de guiar no asfalto ainda são pouco comuns. A nova Ford Ranger MS-RT quer mudar esse cenário.
Uma picape - ou veículo com caçamba aberta - costuma ser associada a um carro de trabalho. Mesmo assim, nos últimos anos, o surgimento de versões mais ousadas e aventureiras fez com que esse formato passasse a ser uma alternativa aos modelos off-road mais caros.
No extremo desse conceito está, por exemplo, a Ford Ranger Raptor, que já tivemos a chance de testar. Só que agora a Ford encontrou uma outra abordagem com bastante potencial e pensada exclusivamente para o asfalto.
Com a curiosa sigla MS-RT - acrônimo de M-Sport Road Technology - a Ford Ranger passa a contar com amortecedores mais firmes no eixo dianteiro e uma calibração específica no eixo traseiro. E, em comparação com a versão “normal” da Ford Ranger, a MS-RT ficou 40 mm mais baixa.
Além disso, tanto a bitola dianteira quanto a traseira foram alargadas em 40 mm de cada lado, assegurando uma direção mais precisa e maior estabilidade em curvas. No total, a largura da Ranger cresceu cerca de 82 mm.
O motor escolhido para esta nova Ford Ranger é um Diesel 3,0 litros V6, com 240 cv de potência e 600 Nm de torque máximo. É o mesmo já usado nas versões mais completas da gama. Ele trabalha em conjunto com um câmbio automático de dez marchas e com um sistema de tração integral permanente e4WD.
Visualmente o que muda?
Para garantir um visual bem diferente do da Raptor, por exemplo, a Ford Ranger MS-RT traz rodas de 21” de diâmetro e pneus na medida 275/45. A grade dianteira adota um padrão em colmeia e os para-choques também recebem um desenho mais esportivo.
As saias laterais têm um desenho pensado para fazer a carroceria parecer ainda mais baixa. Na traseira da Ford Ranger MS-RT, tanto o topo da cabine quanto a tampa da caçamba contam com um spoiler capaz de melhorar a aerodinâmica e a estabilidade em velocidades mais altas, como destaca a Ford. E o para-choque traseiro também incorpora um difusor de ar.
Por dentro, o clima esportivo permanece, com a ajuda de bancos com apoio lateral mais pronunciado e costuras em azul. O volante ganha um visual mais esportivo e, assim como o painel de instrumentos e os bancos, traz a inscrição MS-RT.
Como curiosidade, caso você nunca tenha ouvido falar da M-Sport Road Technology, trata-se da empresa responsável pelo desenvolvimento dos Ford de competição. Por exemplo, o atual Ford Puma Rally, mas também carros para Rallycross e para campeonatos de velocidade, na categoria GT3.
Quando chega?
A mais esportiva das Ford Ranger - tirando a Raptor, claro - chegará ao mercado em meados deste ano. Preços, por enquanto, ainda não foram divulgados.
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