Enquanto diversas montadoras disputam quem coloca primeiro baterias de estado sólido em seus carros elétricos, o Grupo Volkswagen optou por uma rota menos óbvia.
Grupo Volkswagen e baterias de estado sólido: um protótipo fora do comum
Em vez de estrear a tecnologia em um automóvel, o grupo revelou recentemente o protótipo do seu primeiro veículo com esse tipo de bateria em um formato inesperado: não é um carro, e sim uma moto de competição da italiana Ducati. Vale lembrar que a marca faz parte do grupo alemão por meio da Audi.
Ducati V21L modificada com bateria QS-5 da QuantumScape
A protagonista da demonstração foi uma Ducati V21L modificada, equipada com a bateria QS-5 desenvolvida pela QuantumScape, parceira estratégica da Volkswagen e da sua divisão de baterias PowerCo.
De acordo com o comunicado oficial, “esta demonstração representa um avanço significativo na tecnologia das baterias, apresentando as primeiras baterias de estado sólido sem ânodo a passar do laboratório para veículos no mundo real”.
A QuantumScape também ressaltou os números e capacidades dessa tecnologia: densidade energética de 844 Wh/L, carregamento rápido de 10% a 80% em pouco mais de 12 minutos e descarga contínua no nível “10C”.
A corrida do setor por baterias semi-sólidas e de estado sólido
Apesar de importante, o movimento da Volkswagen não acontece em isolamento. A Mercedes-Benz já mostrou um protótipo do EQS com baterias semi-sólidas e autonomia de mil quilômetros; a Honda trabalha para iniciar a produção das suas próprias baterias de estado sólido; e a Stellantis promete essa mesma tecnologia para o futuro Dodge Charger Daytona, previsto para 2027.
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