Como já havia prometido há cerca de três anos, a Mazda segue acelerando a transição rumo à eletrificação. Isso não significa decretar o fim dos motores a combustão, mas, até 2030, a marca de Hiroshima deve colocar o carro elétrico - e todo o ecossistema ao redor dele - no centro de sua estratégia.
Plano de eletrificação da Mazda até 2030
O cronograma foi organizado em três etapas, e a segunda fase começou justamente neste ano. Ela vai até 2027 e prevê a chegada de mais modelos elétricos perto do fim desse período.
Na terceira fase, com início em 2028, além de novos elétricos, o plano também passa a incluir a produção de baterias - e é exatamente esse ponto que está no foco desta notícia.
Fábrica de baterias da Mazda em Iwakuni: acordo e objetivos
A montadora japonesa acaba de formalizar um acordo para erguer uma nova fábrica de baterias, um movimento decisivo para ampliar sua oferta de veículos elétricos.
Segundo o comunicado oficial, o complexo será construído na cidade de Iwakuni, no Japão, e terá como missão principal fabricar módulos de baterias. Para isso, serão utilizadas células cilíndricas de íons de lítio fornecidas pela Panasonic Energy Co.
A unidade terá 190 mil m² e foi desenhada para alcançar uma capacidade anual de 10 GWh - um investimento estratégico de grande peso para a Mazda.
Prazo de construção e início da operação
A previsão é que as obras comecem em novembro de 2025, enquanto o início das operações está planejado para 2027 - no timing exato para acompanhar a terceira fase do plano de eletrificação da marca.
“A Fábrica de Iwakuni será uma base fundamental para a nossa estratégia global. A construção destas novas instalações marca um passo importante na transição da Mazda”, afirmou a marca, ressaltando o caráter histórico do projeto. Afinal, desde 1992, quando foi inaugurada a Fábrica Hofu No. 2, a Mazda não abria uma nova unidade de produção no Japão.
Vale lembrar que, hoje, a Mazda tem apenas dois elétricos à venda na Europa: o MX-30 R-EV (com extensor de autonomia) e o novo 6e, que deriva diretamente do Deepal SL03, do grupo chinês Changan.
Como nenhum dos dois utiliza baterias cilíndricas como as que a Mazda pretende produzir, é de se esperar que a marca japonesa traga novidades para sua linha elétrica nos próximos dois anos.
Reutilizar baterias
Além de fabricar baterias, a Mazda também vem direcionando esforços para sustentabilidade e economia circular. A empresa anunciou recentemente sua participação em um projeto de reaproveitamento de baterias usadas, em parceria com a Toyota.
O sistema, batizado de Sweep Energy Storage System, aproveita baterias vindas de veículos elétricos e híbridos da Toyota e as conecta à rede elétrica para abastecer a fábrica da Mazda em Hiroshima. Veja mais detalhes sobre o sistema:
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