BMW confirma produção em série da terceira geração do sistema fuel cell a hidrogênio em Steyr em 2028

A BMW está prestes a avançar mais um degrau na sua estratégia para o hidrogênio. A montadora alemã comunicou que vai começar, a partir de 2028, a produção em série da terceira geração do seu sistema fuel cell (pilha de combustível) a hidrogênio na fábrica de Steyr, na Áustria.

“A escolha de Steyr como local de produção demonstra claramente o nosso compromisso com uma pegada de inovação europeia”, destacou Joachim Post, membro do Conselho de Administração da BMW AG responsável pelo Desenvolvimento.

Cooperação BMW e Toyota na pilha de combustível a hidrogênio

A terceira geração dessa tecnologia segue sendo desenvolvida em cooperação com a Toyota, repetindo o modelo adotado nas duas gerações anteriores. O novo sistema deverá equipar tanto automóveis de passageiros quanto veículos comerciais e, além disso, pode ser ajustado para requisitos específicos de cada marca.

Em outras palavras, não se trata de um carro “compartilhado”: serão um BMW e um Toyota diferentes, que apenas dividem a mesma base tecnológica.

O que mudou?

De acordo com a BMW, esta nova geração será 25% mais compacta, além de facilitar a integração em diferentes arquiteturas. A eficiência também sobe graças à otimização dos subsistemas de arrefecimento, hidrogênio e ar. Com isso, a expectativa é alcançar níveis mais altos de autonomia e potência, acompanhados de menor consumo de energia.

Como referência, a geração atual - aplicada no protótipo iX5 Hydrogen - entrega 275 kW (374 cv) e proporciona uma autonomia máxima entre 500 e 600 km.

“O lançamento do primeiro modelo de produção a pilha a combustível de hidrogênio da BMW em 2028 vai acrescentar ao nosso portfólio de produtos tecnologicamente aberto mais um sistema de propulsão de elevado desempenho, excecionalmente eficiente e com zero emissões”, disse Post.

Por que Steyr?

A BMW explicou a escolha por Steyr com base na experiência acumulada ao longo de décadas na produção de diferentes sistemas de propulsão - motores a combustão, híbridos e elétricos -, o que dá à planta o conhecimento necessário para também absorver essa nova tecnologia a hidrogênio.

Para viabilizar a produção em série do fuel cell, a unidade está passando por adaptação e modernização: estão sendo instalados novos bancos de ensaio e novas linhas de produção. Neste momento, o foco do trabalho está na validação dos processos de montagem e de testes, além da definição da estratégia operacional.

Cronograma e fábricas envolvidas

Além de Steyr, a fábrica de Landshut, na Alemanha, terá participação central no avanço da tecnologia. A unidade vai produzir componentes-chave destinados aos veículos com pilha de combustível, incluindo o BMW Energy Master, responsável por controlar a distribuição de energia do veículo (400–800 V) e por gerenciar os dados da bateria de alta tensão.

A construção dos equipamentos para a produção em série começa em maio de 2026, e os primeiros protótipos destinados a Dingolfing estão previstos para o mesmo ano.