Plataforma SSP do Grupo Volkswagen pode estrear na Audi em 2027 e usar motor a combustão como extensor de autonomia

Calendário da plataforma SSP e possível estreia na Audi

A plataforma SSP (Scalable Systems Platform) do Grupo Volkswagen foi revelada há pouco mais de quatro anos e, no planejamento inicial, deveria estrear em 2026.

Depois de uma sequência de dificuldades enfrentadas pelo grupo alemão nos últimos tempos - do desenvolvimento de software ao desempenho de vendas de elétricos abaixo do esperado -, o início da SSP acabou postergado. Chegou-se, inclusive, a especular que ela só apareceria junto com a nona geração do Golf, em 2029.

Pelo que se sabe até agora, esse cenário não deve se confirmar: a SSP pode surgir já em 2027, mas estreando pela Audi. Ainda falta confirmar se isso acontecerá no sucessor do A3 ou em um inédito A4 elétrico.

Para elétricos, mas também terá motor a combustão

A grande novidade, porém, não está exatamente no calendário e sim no fato de que a plataforma SSP também poderá receber motores a combustão.

Vale lembrar que a SSP foi apresentada como sucessora da atual MEB e da ainda recente PPE, usada em modelos como o novo Porsche Macan e o Audi A6 e-tron. Ou seja, a proposta era ser uma base voltada apenas para elétricos a bateria.

A promessa é que ela sirva de alicerce para quase tudo dentro do grupo alemão - de compactos urbanos a SUVs grandes, passando até por modelos esportivos. Para cobrir esse espectro, a SSP terá oito variações, de modo a atender necessidades diferentes.

Extensor de autonomia: onde o motor a combustão “se encaixa”

Então, onde o motor a combustão “se encaixa”? Ele não será responsável por mover o carro - a tração continuará sempre nas mãos de um ou mais motores elétricos -, mas poderá atuar como extensor de autonomia. Na prática, isso quer dizer que ele não fica ligado às rodas: sua função é gerar energia para recarregar as baterias do veículo elétrico. É um conceito que já apareceu, por exemplo, no BMW i3 REx e no Mazda MX-30 R-EV.

Extensor de autonomia na Europa

Os elétricos com extensor de autonomia estão ganhando espaço - principalmente na China - e a Volkswagen não pode se dar ao luxo de perder esse “trem”. Ainda assim, mesmo com essa novidade envolvendo a SSP, a chegada de modelos da Volkswagen com extensor de autonomia à Europa não está assegurada.

Quem afirmou isso foi Thomas Schäfer, CEO da Volkswagen, em declarações à Autocar no começo de maio. Segundo Schäfer, essa solução tende a fazer mais sentido em veículos maiores, como o SUV ID. Era, voltado para a China; na Europa, por outro lado, os híbridos plug-in podem ser uma alternativa mais coerente.

Nos híbridos plug-in atuais do grupo alemão, as autonomias em modo elétrico já passam de 100 km no ciclo combinado WLTP. Para Schäfer, colocar as duas tecnologias em paralelo não seria viável do ponto de vista econômico, por causa dos altos custos de desenvolvimento e da sobreposição entre as soluções.