Nem todo carro esportivo precisa chamar atenção com rodas chamativas ou cores extravagantes. Este Subaru Impreza WRX STi Spec C prova que, em muitos casos, a discrição é justamente o que o torna especial.
Um esportivo sem firulas
As versões Spec C foram desenvolvidas para o mercado japonês e representavam a alternativa mais extrema entre todas as configurações do WRX STi. A proposta era clara: atender quem queria levar o carro para a competição e, por isso, tudo o que não contribuísse diretamente para desempenho ficava de fora.
Para reduzir peso e deixar o conjunto mais voltado à pista, não havia necessidade de isolamento acústico. Os vidros eram mais finos, os bancos mais leves e alguns painéis da carroceria passavam a ser feitos em alumínio. Era, na prática, quase um carro de rali - só que com placa e setas.
Subaru Impreza WRX STi Spec C e a base mecânica
No motor, porém, não existia espaço para concessões. Debaixo do capô seguia o conhecido EJ207 da Subaru: quatro cilindros opostos, 2,0 litros e turbo, aqui entregando 320 cv. Ele vinha combinado com um câmbio manual de relações curtas e um sistema de tração integral permanente.
Rodas de aço de 16” e leilão
Ainda assim, o detalhe mais original - e também o mais fácil de notar - neste Impreza Spec C são as rodas de aço de 16” que saíam de fábrica. Um achado de respeito para os puristas.
Com apenas 64 mil quilômetros rodados e histórico completo do Japão, este Subaru Impreza Spec C é uma verdadeira cápsula do tempo e estará disponível para compra em um leilão da Iconic Auctioneers.
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