Uma das marcas que mais chamaram atenção no Salão de Genebra 2024 foi a BYD. Nesse evento - que já ocupou o posto de feira mais importante da indústria automotiva europeia e que, desde a Covid-19, tenta recuperar espaço e relevância -, a gigante chinesa não veio sozinha: trouxe também uma nova marca, a Denza.
A Denza se posiciona como uma fabricante premium e quer estrear no mercado europeu ainda este ano, com a ambição de “medir forças” com as principais marcas alemãs. E, olhando com cuidado, dá para dizer que a Denza tem uma “costela alemã”.
Isso porque a marca nasceu em 2010 a partir de uma joint venture meio a meio entre BYD e Mercedes-Benz. Em 2022, porém, os alemães reduziram bastante sua participação - hoje limitada a 10% -, o que tornou a Denza, na prática, uma subsidiária da BYD (que detém 90%).
O primeiro modelo da marca a chegar à Europa será o D9, uma minivan de luxo sobre a qual falamos mais adiante. Antes, porém, começamos pelo Denza N7 (mostrado nas imagens).
O que esperar do Denza N7
Por ser um crossover topo de linha, o N7 reforça a atenção aos acabamentos e à tecnologia. Há um grande teto panorâmico e os bancos recebem revestimento em couro Nappa. Mas o que realmente chama a atenção são as telas na cabine.
Ao todo, os ocupantes contam com seis telas (!), incluindo uma grande central e dois painéis digitais - um voltado ao motorista e outro ao passageiro.
Em termos de espaço, o Denza N7 deverá acomodar até cinco pessoas. A expectativa é de boas medidas de habitabilidade quando se observam as dimensões externas: 4,86 m de comprimento, 1,935 m de largura, 1,602 m de altura e 2,94 m de distância entre-eixos.
Apenas 100% elétrico
Como já mencionamos, o Denza N7 utiliza a e-Platform 3.0 da BYD. Isso permite ao crossover premium chinês oferecer a suspensão pneumática DiSus, capaz de ajustar altura do veículo e calibração do amortecimento conforme as preferências do motorista.
Sobre desempenho, os números oficiais ainda não foram divulgados. Ainda assim, tudo indica que serão equivalentes aos do Seal, o que aponta para uma versão mais potente do Denza N7 com 390 kW (530 cv), graças à adoção de dois motores elétricos (um em cada eixo).
No tema autonomia, foram divulgados 570 km no ciclo NEDC, o que deve equivaler a cerca de 500 km no ciclo WLTP, mais recente e realista. Já a potência máxima de recarga aceita é de 230 kW.
Denza N7 não está sozinho
Além do Denza N7, a marca também mostrou um modelo maior: o Denza D9. Trata-se de um MPV 100% elétrico ou híbrido plug-in, com cabine em configuração 2+2+3.
Baseado na mesma plataforma do N7, o novo Denza D9 mira como rivais diretos os novos Lexus LM - já disponível no mercado português - e o novo Volvo EX90, cuja chegada a Portugal está prevista para 2025.
Planos para o mercado português
Por enquanto, não há informações oficiais sobre planos para o mercado português - em Portugal, a BYD é representada pelo Grupo Salvador Caetano.
Ainda assim, a expectativa é que as primeiras unidades dessa marca premium chinesa cheguem à Europa ainda este ano.
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