Kia EV5: especificações para a Europa finalmente reveladas

A Kia finalmente divulgou as especificações do EV5 voltado ao mercado europeu, quase dois anos depois de o SUV ter sido apresentado e começar a ser vendido na China.

Para a Europa, há mudanças relevantes em relação ao modelo chinês - e a principal delas está na composição das baterias. Se, na China, o EV5 é oferecido com baterias LFP (fosfato de ferro-lítio), por aqui o SUV elétrico da Kia passa a usar baterias NMC (níquel, manganês e cobalto).

Baterias NMC, autonomia e recarga do Kia EV5

A escolha pela química NMC traz maior densidade de energia, melhor comportamento em clima frio, mais potência e um pacote mais compacto. No mercado europeu, serão duas capacidades disponíveis - 60,3 kWh e 80,4 kWh - sempre com a mesma química.

Na prática, isso se traduz em autonomia de até 530 km (ciclo WLTP) na versão de entrada e de até 505 km (WLTP) na configuração GT-Line.

No carregamento, o sistema elétrico do Kia EV5 aceita corrente alternada (AC) de até 11 kW e corrente contínua (DC) de até 150 kW. Em DC, a marca indica que ele leva apenas 30 minutos para ir de 10% a 80%.

Plataforma E-GMP e desempenho na Europa

Baseado na já conhecida plataforma E-GMP - a mesma usada em EV6, EV9, EV3 e EV4 - o EV5 chegará à Europa somente com tração dianteira. O conjunto utiliza um motor elétrico de 160 kW (217 cv), com aceleração de 0 a 100 km/h em 8,4 segundos.

Na China, o Kia EV5 também existe com tração integral e 225 kW (305 cv), mas essa opção não deve desembarcar na Europa, ao menos num primeiro momento.

Quem sai aos seus…

Criado a partir da filosofia de design “Opostos Unidos” da Kia, o EV5 adota a identidade visual da nova família elétrica da marca. Na frente, o destaque vai para o conjunto largo e horizontal, com assinatura luminosa em “Mapa de Estrelas”.

O perfil mais “quadradão” reforça o apelo de SUV, com para-lamas de linhas retas e rodas de 18″ (19″ na versão GT-Line) com desenhos geométricos.

Com 4,61 m de comprimento e 2,75 m de entre-eixos, o Kia EV5 promete uma cabine ampla e prática. Por dentro, chama atenção o painel panorâmico que reúne o quadro de instrumentos e a tela central, ambos de 12,3″. Além disso, há uma terceira tela de 5″ dedicada ao controle do ar-condicionado.

O banco traseiro pode ser rebatido quase até formar uma superfície plana, fazendo o porta-malas saltar de 566 l para 1650 l. O Kia EV5 também traz um porta-malas dianteiro (frunk) com capacidade de 44,4 litros.

A versão “europeia” do EV5 mantém recursos como frenagem regenerativa, atualizações remotas (OTA) e carregamento bidirecional (V2L e V2G). Além disso, a capacidade máxima de reboque é de 1200 kg.

Nos assistentes de condução, o Kia EV5 inclui o Assistente de Direção em Rodovia 2.0, com detecção de mãos no volante, e o Assistente Inteligente de Estacionamento Remoto 2.0, que permite manobrar o carro à distância para estacionar.

Quando chega o EV5?

A estreia do Kia EV5 na Europa está programada para o segundo semestre deste ano, que começou agora em julho. Mesmo assim, os preços para Portugal ainda não foram divulgados.

Além do mercado europeu, o SUV da Kia também será lançado na Coreia do Sul no mesmo período. Já nos EUA, a expectativa é de início das vendas no começo de 2026. Entre os rivais, o Kia EV5 mira modelos como Audi Q4 e-tron, Nissan Ariya e até o Hyundai IONIQ 5.