Depois de o futuro MINI elétrico ter sido visto nos tradicionais testes de inverno, agora foi a vez do MINI com motor de combustão aparecer “flagrado” com uma camuflagem muito semelhante.
Como era esperado, a silhueta deste protótipo continua bem alinhada às formas clássicas do MINI, mas ainda assim já dá para identificar algumas das mudanças previstas.
O que mudou?
Parte das alterações está em detalhes: um exemplo são as maçanetas. No MINI elétrico, elas ficam embutidas na carroceria, enquanto no MINI a combustão seguem como puxadores convencionais.
Na frente, há novos faróis. Já na traseira, o MINI com motor de combustão parece adotar lanternas e tampa do porta-malas iguais às da versão elétrica - mesmo com os dois modelos utilizando plataformas diferentes.
O MINI elétrico (J01) vai estrear uma base inédita, fruto da parceria entre o BMW Group e a chinesa Great Wall - que também ficará responsável pela produção na China. Por sua vez, o futuro MINI a combustão (F66) será uma evolução mais profunda da geração atual (F56).
Isso vai na contramão dos rumores que indicavam que a versão a combustão teria uma traseira com um visual menos “polêmico” do que a da variante elétrica. Para completar, os retrovisores também são novos.
E os motores?
Por enquanto, ainda não há praticamente nenhuma confirmação sobre quais motorizações estarão disponíveis nos MINI a combustão.
Mesmo assim, tudo indica que o compacto britânico deve seguir com os motores a gasolina já conhecidos da geração atual - o três cilindros de 1,5 l e o quatro cilindros de 2,0 l -, agora combinados a um sistema mild-hybrid de 48 V.
As versões Cooper e Cooper S devem ser as primeiras a chegar, muito provavelmente ainda neste ano. Depois delas, a linha deve ganhar o MINI JCW, que também já apareceu em fotos de flagrante.
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