A Kimera foi a marca que se propôs a repensar o Lancia 037 - o último carro de tração traseira a vencer um campeonato mundial de rali - quando lançou, em 2021, o restomod EVO37.
Do EVO37 ao Kimera EVO38: a mudança para “integrale”
No EVO37, a proposta era manter os “genes” do esportivo italiano, preservando a tração traseira. Agora, porém, a Kimera dá um passo que muita gente chamaria de heresia com o EVO38, mostrado na Monterey Car Week: ele virou “integrale”. Ou seja, passou a ter tração nas quatro rodas.
A própria empresa sustenta essa escolha com uma provocação: “E se? O que aconteceria se a linhagem não tivesse sido interrompida?”
Motor 2,1 litros, 600 cv e sistema mild-hybrid 48 V
A resposta, segundo a Kimera, é este EVO38. Ele ficou mais forte: o motor de 2,1 litros agora entrega 600 cv (+95 cv) e 580 Nm (+30 Nm). Além disso, o modelo passou a adotar também um sistema mild-hybrid de 48 V.
Câmbio manual, diferencial Torsen e chassi atualizado
O câmbio manual de seis marchas foi mantido, mas o eixo dianteiro passou a receber torque por meio de um diferencial Torsen. E há um detalhe inusitado: o eixo de transmissão fica à vista porque o túnel de transmissão é feito em vidro (!).
No conjunto estrutural, o chassi ganhou uma nova suspensão pushrod, e na traseira aparecem novas barras antiaproximação (em X).
A carroceria é produzida em fibra de carbono e, mesmo com a adição de um eixo dianteiro motriz, a Kimera afirma que o EVO38 é mais leve do que o EVO37, que não passava de 1100 kg.
Produção limitada e preço estimado
A marca não divulgou preços - a estimativa é de valores acima de meio milhão de euros -, mas diz que “quase todos” os 38 exemplares planejados já têm dono.
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