Nissan Qashqai e-Power: testamos o novo híbrido que parece elétrico

Mariana Lopes Azevedo • July 18, 2026 01:51

O Nissan Qashqai finalmente passou a contar com uma variante híbrida, chamada e-Power, anunciada desde a apresentação da nova geração do SUV japonês.

Só que este é um híbrido fora do padrão: em muitos momentos, ele se comporta como um elétrico, apesar de trazer um motor a gasolina de combustão interna.

A ideia pode soar estranha à primeira vista, mas o Nissan Qashqai e-Power tem argumentos fortes. Nós já o dirigimos na Suécia e contamos como ele se saiu. Será que ele passou no primeiro teste?

Um elétrico a gasolina?

Sim. Aqui não estamos diante de um híbrido “tradicional”, como os que vemos, por exemplo, na Toyota. Também não se trata de um híbrido plug-in, já que não há possibilidade de recarregar o sistema em uma tomada.

O conceito é o de um híbrido em série (enquanto os da Toyota são série-paralelos), o que faz com que ele opere como uma espécie de carro elétrico “alimentado” por gasolina.

Como assim?

Neste Nissan Qashqai e-Power, há um motor a combustão na dianteira: um novo 1.5 turbo de três cilindros com 156 cv e taxa de compressão variável. Ele trabalha exclusivamente como gerador - não está ligado às rodas - e envia energia para a bateria de 2,1 kWh por meio de um inversor.

A bateria, por sua vez, abastece um motor elétrico - também montado na dianteira - com 140 kW (190 cv) e 330 Nm. E é apenas esse motor elétrico que se conecta às rodas (por meio de uma transmissão de relação fixa) e movimenta o Qashqai e-Power.

Por isso, o funcionamento deste Nissan Qashqai e-Power se aproxima muito do de um veículo 100% elétrico e inclui recursos típicos desse tipo de proposta, como o sistema e-Pedal Step, uma evolução do que já conhecemos no Nissan Leaf.

Além disso, há o tradicional "modo B", igualmente herdado dos 100% elétricos, e um modo "EV" que faz o sistema híbrido deste Qashqai manter o motor elétrico assumindo todo o trabalho.

Aceleração convence. Condução também

Como a tração deste SUV vem do motor elétrico, a entrega é sempre bastante linear. Ainda assim, ao pisar fundo no acelerador, dá para perceber um pequeno atraso até a liberação dos 330 Nm de torque, o que impede que a sensação seja exatamente a de um 100% elétrico.

Mesmo assim, ele vai de 0 a 100 km/h em 7,9s, um resultado claramente mais interessante do que os 9,2s divulgados para o Qashqai 1.3 DIG-T mild-hybrid 12 V com 158 cv.

O que mais me chamou a atenção, porém, foi o comportamento na estrada. Não espere um modelo com dinâmica muito afiada e feito para empolgar. Em compensação, este Qashqai entrega um rodar confortável e uma experiência de uso bem agradável.

A cabine é bem vedada acusticamente; o som do motor 1.5 só aparece quando aumentamos o ritmo; e, em nenhum momento, sentimos vibrações vindas do motor.

E o consumo?

Para mim, esta é a versão mais gostosa de dirigir da nova geração do Nissan Qashqai. Mas, por usar um sistema mais complexo e caro (já vamos falar de preços), ela só faz sentido se entregar consumo baixo.

Isso fica ainda mais relevante porque o diesel saiu da linha do Qashqai nesta geração. Por isso, a Nissan afirma que esta é a opção mais "econômica" e mais competitiva do catálogo deste SUV.

Neste primeiro contato, em que rodamos aproximadamente 100 km, conseguimos manter a média em 4,6 l/100 km, bem abaixo dos 5,3 l/100 km informados pela Nissan.

Ainda assim, vale lembrar que Estocolmo é uma cidade bastante plana e com limites de velocidade menores do que os que temos no Brasil. Isso, naturalmente, influenciou o consumo obtido, mesmo tendo rodado em trechos urbanos, estradas secundárias e também em rodovia.

Autonomia a rondar os 1000 km

O Qashqai e-Power traz uma bateria relativamente pequena, que não consegue sustentar o sistema em modo 100% elétrico, de forma contínua, por mais de 4-5 quilômetros.

Apesar disso, graças ao consumo baixo e ao tanque de combustível de 55 litros, ele pode rodar aproximadamente 1000 km entre abastecimentos - um número que, normalmente, só aparece em propostas a diesel.

Gama e preços para Portugal

Já disponível para encomenda em Portugal, o Nissan Qashqai e-Power começa a ser entregue em setembro e será oferecido em três versões diferentes: N-Connecta, Tekna e Tekna+. A última é a mais completa, com rodas de 20”, sistema de som Bose com 10 alto-falantes e bancos com função de massagem.

Mesmo na versão de entrada, a N-Connecta, o Qashqai e-Power já traz de série itens como câmera com visão 360º, central multimídia com tela de 12,3” e rodas de 18”.