Volvo EM90: monovolume de luxo 100% elétrico estreia em novembro

Mariana Lopes Azevedo • July 18, 2026 02:01

Pouca gente imaginava isso: a Volvo está prestes a colocar no mercado um monovolume de luxo totalmente elétrico, o EM90.

Trata-se do primeiro MPV - ou monovolume - da história da Volvo e, de acordo com a própria marca, a proposta é ser uma “sala de estar escandinava em movimento”. É uma ideia que a fabricante já tentou transmitir no EX30 e no EX90, mas que deve ficar ainda mais clara no EM90.

A razão é simples: a expectativa é de que este modelo entregue mais espaço interno, mais conforto e ainda mais recursos de conectividade. Tudo pensado para que os ocupantes possam “aproveitar ao máximo o tempo que passam no carro”, como afirma a Volvo em comunicado.

Volvo EM90: um monovolume elétrico de luxo

Até aqui, a Volvo divulgou pouquíssimas informações - para não dizer quase nenhuma - sobre o novo EM90: a única confirmação oficial é que será um veículo 100% elétrico.

Um «primo» do Zeekr 009?

Embora a Volvo ainda não tenha confirmado, é razoável esperar que o EM90 seja bastante próximo do Zeekr 009. Esse modelo é o monovolume XL da marca jovem, também 100% elétrico, de alto luxo e com capacidade para seis passageiros - exatamente o que o EM90 promete oferecer.

O Zeekr 009 utiliza a plataforma SEA1 do Grupo Geely (a variação de maiores dimensões da arquitetura SEA do grupo), a mesma que serve de base para veículos como o Volvo EX90, o Polestar 4 e o Zeekr 001, que testamos recentemente:

Essa proximidade (mais do que provável) entre EM90 e 009 também se explica pelo fato de ambos estarem previstos apenas para venda na China, onde a demanda por esse tipo de veículo é alta.

Não existe qualquer indicação de que esse modelo inédito da Volvo venha a ser comercializado em outras regiões, especialmente na Europa. Sobre isso, será preciso esperar o anúncio oficial do veículo - e só então poderá haver novidades a respeito.

O que esperar?

Ainda assim, dá para especular olhando para o Zeekr 009 como referência. Ele traz uma bateria de 140 kWh, capaz de entregar autonomia superior a 800 km… no ciclo CLTC (China), bem mais permissivo do que o WLTP, usado na Europa.

No conjunto elétrico, o 009 adota dois motores que, somados, geram 398 kW (541 cv) de potência combinada. Com esses números, ele alcança 190 km/h e acelera de 0 a 100 km/h em apenas 4,5s, mesmo pesando quase três toneladas (2830 kg).