A primeira Mercedes-Benz Classe E All-Terrain estreou em 2017 e, graças à boa recepção desde então, garantiu lugar também na nova geração do Classe E, apresentada recentemente.
Em relação à Classe E perua (Station) da qual deriva, todas as All-Terrain saem de fábrica com tração integral 4Matic e suspensão pneumática Airmatic. Esse conjunto permite elevar o carro em até 46 mm a mais do que na versão convencional. Já as demais dimensões da carroceria permanecem, na prática, quase iguais.
No visual, a All-Terrain continua fácil de reconhecer por conta dos para-choques exclusivos, tanto na dianteira quanto na traseira.
Na parte da frente, há uma proteção inferior que reforça o aspecto mais robusto. Também aparecem detalhes cromados na traseira e nas proteções laterais das soleiras, enquanto os demais acabamentos plásticos vêm em cinza-escuro, criando contraste com a cor da carroceria.
Olhando com mais cuidado, dá para notar que a grade dianteira traz duas lâminas horizontais prateadas, emoldurando o logotipo da estrela. É o mesmo tipo de solução que a Mercedes adota em seus SUVs. Além disso, o fundo da grade é preenchido por um padrão de pequenas estrelas.
Para completar o conjunto, a Mercedes-Benz Classe E All-Terrain já vem, de série, com rodas de liga leve de 18”. Como opcional, é possível escolher tamanhos que chegam a 20”.
Sistemas de assistência
Por ser (quase) um veículo voltado ao fora de estrada, a All-Terrain oferece um modo de condução específico, chamado “Off-Road”. Ele inclui telas próprias tanto no painel de instrumentos quanto no monitor central.
Além disso, como ocorre em outros modelos da marca, o motorista pode acompanhar diferentes informações em tempo real sobre componentes como a suspensão e a direção, por exemplo.
Um recurso mais exclusivo é a visualização do terreno à frente e sob o motor - como se o capô fosse transparente - por meio da câmera dianteira. A proposta é desviar com mais facilidade de «entraves», como pedras maiores ou buracos que, de outra forma, seriam mais difíceis de identificar.
Gama de motores
A Mercedes-Benz definiu três opções de motorização para a Classe E All-Terrain. A alternativa mais forte traz um seis cilindros em linha a gasolina, de 3,0 l, com 381 cv. Junto a esse motor, há um sistema mild-hybridde de 48 V que pode acrescentar 23 cv extras.
As outras duas configurações usam como base o motor Diesel de quatro cilindros, com 2,0 l e 197 cv.
Na primeira delas, o motor Diesel trabalha em conjunto com o mesmo sistema mild-hybrid de 48 V. Na segunda, a All-Terrain é «promovida» a híbrida plug-in.
Nesse caso, a bateria do sistema tem capacidade (bruta) de 25,4 kWh, e a Mercedes-Benz afirma que isso basta para a All-Terrain rodar entre 85 km e 102 km no modo 100% elétrico.
A inclusão do motor elétrico de 95 kW (129 cv) permite aumentar Neste caso, com os dois motores atuando em conjunto, o sistema entrega 313 cv de potência combinada e 700 Nm de torque.
Quando chega a All-Terrain?
A Mercedes-Benz Classe E All-Terrain foi apresentada oficialmente no Salão de Munique (IAA Mobility).
A chegada às concessionárias, porém, não acontece ainda neste ano: a previsão é apenas para o primeiro trimestre de 2024. Quando desembarcar, já será possível encomendá-la imediatamente com as três motorizações: gasolina, Diesel e híbrida plug-in.
Em equipamentos, as versões All-Terrain não devem se distanciar muito de tudo o que já foi mostrado sobre o novo Mercedes-Benz Classe E.
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