O Defender do jeito que a gente conhecia deixou de existir há alguns anos. A essência dele agora aparece neste INEOS Grenadier.
Basta olhar. Ele nem faz questão de esconder. O INEOS Grenadier se posiciona como o “herdeiro espiritual” do Defender original, e nós tivemos a chance de avaliá-lo durante uma tarde.
Trata-se de um modelo que repete uma receita clássica - e que vem ficando rara: chassi com longarinas, motor Diesel e suspensões feitas para aguentar maus-tratos, ao mesmo tempo em que trabalham para manter a tração onde for possível.
O INEOS Grenadier entrega esse conjunto, mas com um pacote tecnológico que se distancia bastante daquela quase “alfaia agrícola” espartana e desconfortável que era o antigo Land Rover Defender. Neste vídeo mostramos tudo:
De todo modo, vale deixar as comparações com o Defender um pouco de lado. O INEOS Grenadier joga em outra categoria. Aqui há um habitáculo de verdade: bem equipado e muito confortável.
No quesito espaço, o tratamento também é bom. Há lugar para cinco ocupantes e suas respectivas bagagens. E, se o espaço interno não for suficiente, o teto foi reforçado para receber todo tipo de acessório voltado à aventura.
A qualidade de construção, por sua vez, está em um patamar positivo. Comandos e pequenos detalhes passam a sensação de cuidado e atenção por parte da marca.
Seis cilindros de origem bávara
Na parte mecânica, o INEOS Grenadier usa duas opções fornecidas pela BMW. As duas têm 3.0 litros de capacidade e seis cilindros em linha, sempre associadas a um câmbio automático ZF de oito marchas.
O motor Diesel entrega 249 cv e 550 Nm, enquanto o motor a gasolina rende 286 cv e 450 Nm. Com tração integral permanente, o INEOS Grenadier ainda traz caixa de transferência de duas velocidades e travas para os diferenciais central, dianteiro e traseiro.
No asfalto, ao contrário do que muita gente imaginaria, ele consegue oferecer um bom nível de conforto. Ainda assim, dinamicamente não há segredo: o fora de estrada é, de fato, o seu ambiente natural.
Falando de preços, o INEOS Grenadier chegou a ser anunciado para Portugal. Inclusive, os valores chegaram a ser divulgados em 2022.
O Utility Wagon (versão comercial) seria oferecido a partir de 61 990 euros na configuração de dois lugares e de 63 590 euros na variante de cinco lugares. Por fim, o Grenadier Station Wagon teria preço de 71 350 euros.
Só que, hoje, ao entrar no site da marca, não existe nem a opção de selecionar Portugal. O país saiu do mapa do INEOS Grenadier - e não foi apenas no sentido comercial.
Grenadier foi quase “Made in Portugal”
Afinal, até a fábrica deste modelo chegou a ser apontada como destinada a Portugal. No entanto, a INEOS Automotive mudou o plano e acabou comprando a fábrica de Hambach, da Daimler. É o mesmo local onde era produzido o Smart EQ fortwo e que passou a fabricar o Grenadier.
Em conversa com um dos responsáveis da marca, ficamos sabendo que a mudança de rumo teve relação com a entrada da Mercedes-Benz e de Toto Wolf na equação. O vínculo entre a INEOS e a equipe de Fórmula 1 da Mercedes teve um peso decisivo nessa decisão.
Vale lembrar que, no plano original, o INEOS Grenadier seria feito em uma fábrica localizada entre Ovar e Estarreja, aproveitando, inclusive, a cadeia automotiva existente nas proximidades. Ou seja, a fábrica da Toyota em Ovar, de onde sai outro “puro e duro”: o Toyota Land Cruiser. Curiosamente, é mais um modelo que não é comercializado em Portugal.
Hoje, considerando apenas carros novos, a única alternativa disponível no mercado português é o Jeep Wrangler, que também já tivemos a oportunidade de testar. No mercado de usados, porém, é claro que existem diversas outras alternativas…
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário